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揭秘美国20世纪50年代试验性飞机

时间:2019-10-06 00:40来源:5197.com新浦京
X-7试验机 美国 摘要:20世纪50年代是见证试飞员和试验飞机成长的十年。当时众多航空公司转向开发试验机,主要是服务于军队。驾驶揭秘美国20世纪50年代试验性飞机(图)20世纪50年代是

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摘要: 20世纪50年代是见证试飞员和试验飞机成长的十年。当时众多航空公司转向开发试验机,主要是服务于军队。驾驶揭秘美国20世纪50年代试验性飞机(图)20世纪50年代是见证试飞员和试验飞机成长的十年。当时众多航空公司转向开发试验机,主要是服务于军队。驾驶这些飞机的飞行员以前辈们梦境中才出现的方式测试飞机。他们不断刷新就在几年前还令人难以想象的速度和高度纪录,驾驶变幻莫测、危险重重的试验机在蓝天翱翔。   以下就是美国20世纪50年代的部分试验性飞机  1.希勒X-18希勒X-18  X-18是一种试验货运飞机,用于作为试验倾斜机翼式和短距起飞垂直降落(STOVL)技术的第一个平台。希勒飞机制造公司于1955年开始X-18飞机的设计工作,并从美空军获得生产合同和研究经费,最终制造出史上唯一的一架X-18飞机。  2.贝尔X-2贝尔X-2  贝尔X-2Starbuster是一种火箭推力的试验飞机,用以研究飞机在2至3马赫飞行时的性能。这张照片拍摄于1952年,照片上的贝尔X-2飞机机身前部起落装置出现故障,这是它在加州爱德华兹空军基地的首次滑翔飞行时硬着陆造成的。飞机在主滑道上倾斜滑倒,导致右翼翼梢的减震装置撞向地面并分解。前轮刚一因接触地面便撞坏了。  3.贝尔X-5贝尔X-5  这张合成相片显示的是贝尔X-5的可变翼。贝尔X-5是第一款可以在飞行中改变机翼的飞机,设计灵感来自于德国梅塞施米特公司一种未经测试的战时P.1101飞机设计。不过德国的P.1101设计只能在地面对机翼进行调整。贝尔公司设计师发明了一种电动系统,用于在飞行中改变机翼。  4.贝尔X-14飞机贝尔X-14飞机  贝尔X-14飞机是一种在20世纪50年代期间飞行的试验机,制造用于展示非传统机动性,包括垂直起飞,盘旋能力,垂直降落等。5.道格拉斯X-3"短剑"道格拉斯X-3"短剑"  道格拉斯X-3"短剑"是20世纪50年代建造的一款试验喷气机,机身细长,锥形机鼻长而尖,由道格拉斯飞机制造公司生产,主要使命是研究一种适于稳定的超音速飞机的设计性能,包括首次在重要机身部件中使用钛。但是,它因其用途而致使动力不足,在水平飞行中的速度甚至不能超过1马赫。  6.固特异充气飞机固特异充气飞机  固特异充气飞机(GoodyearInflatoplane)是固特异航空公司制造的一款试验机。固特异航空公司是固特异轮胎及橡胶公司旗下子公司。固特异充气飞机大概相当于商业飞机PiperCub。虽然充气飞机在性能上还算过得去,不过由于美陆军不能找到有效的军事使用途径,再加上防护能力极差,"甚至于可能会被瞄准目标的弓箭射落",因此这一开发项目后来被终止。  7.RyanX-13RyanX-13  RyanX-13A-RY垂直起落喷气式飞机(Ryan69型)是另一种垂直起落飞机。美空军曾使用过照片上显示的这架X-13垂直起落喷气式飞机。  8.伏托尔VZ-2伏托尔VZ-2  伏托尔公司(即后来的波音伏托尔公司)的VZ-2飞机(或76型)设计于1957年,用以研究实施垂直起降的倾转机翼方法。飞机机身具有管状外形,飞行员身在类似于直升机的汽泡式座轮罩内。T型尾翼安装了一个小涵道风扇,用作在低速飞行下更有效控制飞机的推进器。9.VZ-1"波尼人"VZ-1"波尼人"  希勒公司生产的VZ-1"波尼人"(VZ-1Pawnee)是一种独特的直接升力旋翼飞机,采用反向旋转涵道风扇,涵道风扇被安装于可搭载一个飞行员的平台内。VZ-1波尼飞机于1953年首次现身,飞行员通过摆动身体使平台向预期方向倾斜来操控飞机。  10.北美X-15北美X-15  北美X-15是美空军/美宇航局/美海军X系列试验机中的一架火箭动力飞机,其前身是贝尔X-1飞机。20世纪60年代初期,X-15创下无数飞行速度和飞行高度纪录,获得众多可贵的数据,用在了之后研发的直升机和太空船设计方面。X-15所创下的飞行高度在相当长的时间未被任何有人驾驶飞机超越(航天飞机除外),直至2004年"太空船一号"的第三次太空之行。  11.洛克希德X-7洛克希德X-7  洛克希德X-7(绰号"飞行火炉管")是一种用于试验冲压式喷气发动机和制导技术的无人驾驶平台,由B-29轰炸机或B-50"超级空中堡垒"作为母机将其送入高空。助推器在发射后点火,将飞机推动至时速1000英里(1625公里)的速度,接着,助推器被弹射出去,冲压式喷气发动机从那一高度继续将飞行送到更高处。  最后,洛克希德X-7返回地面,它的降落速度由减速降落伞减缓。洛克希德X-7的最大飞行速度达到时速2881英里(时速4,640公里或4.31马赫),创下喷气式飞机最快飞行纪录。从1951年4月至1960年7月,洛克希德X-7共进行了130次飞行。  12.康维尔XF-92A康维尔XF-92A  康维尔XF-92A三角翼试验机1953年左右首次在爱德华兹空军基地上空试飞。XF-92A依靠具有加力燃烧室的艾里逊J33-A涡轮发动机提供动力,是美国第一架三角翼试验机。宽大的三角翼、瘦尖的机翼截面以及结构优势等,使得这种设计具有成为超音速飞机的巨大潜力。

  • 名称:X-7试验机
  • 首飞时间:1951年4月26日
  • 退役时间:1960年
  • 生产单位:洛克希德公司
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:超音速

技术数据

  • 机长:9.99米
  • 翼展:6.34米
  • 机高:2.1米
  • 发动机:一台 X202-C3助推火箭发动机,推力 467千牛,一台冲压发动机
  • 最大起飞重量:3,600千克

性能数据

  • 最大飞行速度:4,640千米每小时

  X-7试验机是一个冲压发动机和导弹制导技术的无人测试平台。由洛克希德导弹与空间公司研制,主要用来进行高速冲压喷气发动机的研究工作。

  其主要型号有 X-7A-1、X-7A-3 和 X-7B。从1951年4月至1960年7月为止,X-7共飞了130次,是世界上第一架采用冲压喷气发动机速度达到 3 马赫的飞行器。

结构特点

试验飞行时,X-7会由载机B-29或B-50升入空中,然后脱离载机其尾部助推器点火发动从而自行飞行。冲压发动机开始工作后,助推器则随即与X-7脱离。

X-7 除了进行冲压发动机的测试外还进行了导航与控制试验、助推器推进试验、高速降落伞试验、热力学试验等诸多研究科目。美国空军、陆军和海军均参与了X-7的试验飞行,这在 X 系列试验飞机研制史上是不多见的。

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