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空中霸王,举重霸王

时间:2019-11-30 18:45来源:5197.com新浦京
DC-6/C-118/举重霸王 美国 名称:C-54/R5D“空中霸王” 首飞时间:1938年6月7日 服役时间:1942年 退役时间:1975年 研发单位:道格拉斯飞机公司 气动布局:后掠翼 发动机数量:四发 飞行速

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5197.com新浦京 2DC-6/C-118/举重霸王美国5197.com新浦京 3

  • 名称:C-54/R5D“空中霸王”
  • 首飞时间:1938年6月7日
  • 服役时间:1942年
  • 退役时间:1975年
  • 研发单位:道格拉斯飞机公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:DC-6/C-118/举重霸王四发活塞式中程客机
  • 首飞时间:1946年2月15日
  • 服役时间:1947年4月27日
  • 生产单位:道格拉斯公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

C-54B

DC-6B

技术数据

  • 乘员:52人
  • 机长:28.63米
  • 翼展:35.81米
  • 机高:8.39米
  • 空重:17,237千克
  • 发动机:四台普-惠R-2000-7“双黄蜂”发动机
  • 最大起飞重量:33,112千克

技术数据

  • 乘员:106人
  • 机长:32.2米
  • 翼展:35.8米
  • 机高:9米

性能数据

  • 最大飞行速度:441千米每小时
  • 最大航程:6,276千米

C-54/R5D“空中霸王”美国5197.com新浦京 4

  C-54“空中霸王”(skymaster)战略运输机是二战著名的运输机。美国道格拉斯公司研制的一种四发动机活塞式远程军用运输机,于1942年2月首次试飞,随后交付使用。该机是DC-4型客机的军用型,共生产1163架。当时,C-54以航程远、载重量较大为优势,装备于美国陆军航空兵,成为其在第二次世界大战中的主要远程军用运输机。

性能数据

  • 最大飞行速度:509千米每小时
  • 最大航程:3,058千米

  道格拉斯DC-6是由道格拉斯飞行器公司在1946年到1958年间生产的一种活塞动力商用客机/运输机。最初是为从事军事运输而设计的,但自第二次世界大战结束后,道格拉斯公司便将DC-6改为民航运输,在中远程航线上对抗洛克希德公司的星座式飞机。该型飞机一共生产了700余架,并且至今仍有一部分执行着货运,军事和森林火灾控制的任务。

  DC-6的美国空军军用型号是C-118“举重霸王”,美国海军在1962年和空军统一编号之前则称其为R6D。

结构特点研制历程使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

单翼;可收放的前三点式起落架;四台北整流罩密包裹的星形发动机;大垂直尾翼面。

结构特点

采用梯形下单翼;机翼上安装4台普-惠Double Wasp活塞发动机;圆形高垂直尾翼连接背鳍,水平尾翼下置。

研制历程

和“空中列车”一样,C-54也是民用飞机的军方衍生机型,它的前身是DC-4A。该机型是按联合航空公司的要求设计的远程增压飞机,美国运营商一共订购了61架,之后美国陆军航窄兵购买了71架,后来大多数民用型DC-4A也被军方强制征用。第一架生产型C-54于1942年3月26日完成了它的处女航,1943年年初A型出现,它新开了货舱门、加固了机舱地板、货舱中安装了悬臂式起重机,并且加大了机翼油箱。该设计在战争结束前的几个月做了进一步改进,以适应美国陆军航空兵的不同需求,各种改型的C-54一共生产了1242架,最后一架于1974年退役。

研制历程

1944年,美国陆军航空军开始了XC-112,也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大,引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时,第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。

于是。道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机,并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是,一系列神秘的空中火灾(包括联合航空608号班机坠毁事故)使得DC-6机队被全面停飞。调查发现,事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后,所有的DC-6都重新投入了运营,并且在停飞四个月之后再次开始商业飞行。

使用情况

1942年10月24日,24架C-54进入空中运输司令部的“大西洋之翼”联队服役。各种改型的C-54一共生产了1242架。其中有183架是为海军生产的,海军将其命名为R5D,在太平洋战区使用。战后,C-54/R5D继续使用了很长一段时间,最后一架于1974年退役。

使用情况

最有名的DC-6是美国总统哈利·S·杜鲁门的专机,VC-118 独立号(编号46-505)),被保存在位于俄亥俄州代顿怀特·帕特森空军基地内的美国国家空军博物馆。该机于1965年退役后被博物馆收藏。在1977-1978年间,博物馆工作人员恢复了其之前的总统涂装和类似于老鹰的配色。现在该机在博物馆内的总统机库内做静态展示。

5197.com新浦京,型号演变

  • DC-6
    初始客运型;
  • DC-6A
    货运型,机身进行了加长加固,两个侧货舱门,无舷窗;
  • DC-6B
    DC-6A的客运型;
  • DC-6C
    客货转换型;
  • 此外,许多客运型后来改装成了货运型,冠以后缀字母F。

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